原标题：巢马铁路马鞍猴子铁两用长江大桥副汊航谈桥F4#墩主塔胜利封顶

工东谈主日报—中工网记者 陈华 通信员 郎成涛 张跟平

12月26日，巢马铁路景色迎来紧要节点，巢马铁路马鞍猴子铁两用长江大桥副汊航谈桥F4#墩主塔胜利封顶，“A”字形主塔如同两根巨柱腾空交织，巍然屹立在皖江之上。

由中铁四局承建的马鞍猴子铁两用长江大桥副汊航谈桥是巢马城际铁路的放浪性工程，主跨长392米，塔高170米，是集高速城际铁路和城市快速路为一体的公铁两用过江通谈，亦然当今寰宇上最大跨度的无砟轨谈三索面斜拉桥。

大桥全长844米，主桥选拔上基层嘱咐，按照“四线铁路+六车谈城市快速路”的圭表缔造，具有工程领域大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂等特质。该景色非论是在施工难度也曾工艺工法等方面，关于景色团队来说齐是一个全新的挑战。

为确保工程缔造快速鼓吹，在主塔缔造流程中，景色屡次组织召开主塔施工专题时期会，连接优化施工工艺。景色团队逆水行舟、主动动作，络续不休了大体积混凝土施工、塔柱大倾角爬模体系、中塔柱快速圭表化施工、钢锚梁高空装置，钢锚梁索谈管快速定位测量、高空功课安全管控等诸多繁重，并保险各项交叉功课有序鼓吹。

巢马城际铁路动作合肥至马鞍山的径直联接线，建成后将成为合肥“一小时通勤圈”的垂危构成部分，同期亦然安徽通往上海等长三角城市的高铁新通谈，对进一步完善区域高速铁路网布局kaiyun.com，教悔通谈运载才智，加速推动皖江城市带发展，为打造安徽的“杭嘉湖”“轨谈上的长三角”具有垂危意旨。